Cinturones automotrices

Las correas para automóviles también se conocen como correas de transmisión para automóviles. La función principal es la transmisión de potencia. La correa de transmisión de un vehículo es la encargada de impulsar el movimiento de todas las partes de la máquina por lo que si se daña la correa el vehículo no funcionará correctamente. Hay tres tipos de cinturones comúnmente disponibles en los automóviles: cinturones triangulares (cinturones en V automotrices o también conocidos como cinturones de borde cortado), cinturones de vibraciones múltiples (cinturones PK) y cinturones de distribución. La función de la correa automotriz es la de funcionar como nexo de unión entre la anterior y la siguiente, donde la parte superior se conecta a la polea de distribución de la culata del motor y la parte inferior se conecta a la polea de distribución del cigüeñal.

Descripción del Producto

serie multi-vibra

Adoptando una fórmula especial de compuesto de fibra corta, tomando el cable Miller especial alemán como esqueleto, empleando EPDM importado de Alemania, fibra de aramida y otros materiales de alto rendimiento refinados por tecnología de unión dinámica y proceso de vulcanización, de modo que el ángulo de cuña del cuerpo de la correa y la polea pueden ser emparejado con precisión para transmitir potencia tranquila y suavemente. Al adoptar una estructura de cuerpo de cinturón ultradelgada, el cinturón tiene un rendimiento de flexión favorable y menos grietas en el cinturón. El estricto control de calidad y las pruebas de rendimiento garantizarán una excelente resistencia al frío, estabilidad química, rendimiento de gran resistencia a la tracción, alta capacidad de carga, antidesgarro, antienvejecimiento, resistencia al ozono y al aceite, y una vida útil prolongada.

Serie de correas trapezoidales

La serie de cinturones triangulares adopta el material de fibra especial refinado por la tecnología de unión dinámica y el proceso de vulcanización, y el cable de alambre especial alemán Miller como esqueleto para garantizar que el cuerpo del cinturón y la polea encajen con precisión. La estructura especial del cuerpo de la correa de dientes pequeños y redondos permite que la correa tenga una mejor disipación de calor y rendimiento de flexión, y la estructura de tela superior especial fortalece la parte posterior de la correa para que no se distorsione bajo tensión prolongada. El control de calidad y las pruebas de rendimiento desde las materias primas hasta la producción garantizan que la correa trapezoidal presenta alta resistencia al desgaste, resistencia al calor, resistencia al aceite, bajo nivel de ruido, alta eficiencia de transmisión, pequeña expansión y contracción, y una vida útil duradera.

Productos de la serie de correas de distribución

El cuerpo de la correa de distribución adopta caucho de nitrilo hidrogenado HNBR sintético de alta calidad japonés y está optimizado con diferentes materiales auxiliares. El material de caucho de nitrilo hidrogenado es una opción razonable para las correas de transmisión de automóviles de alta gama, que pueden funcionar en el estado de -40 grados Celsius ~ más 150 grados Celsius, con buena durabilidad. El esqueleto presenta un cordón de fibra de vidrio japonés de alta calidad y alta intensidad, con un tratamiento especial de nailon 66 de alta resistencia al desgaste en la superficie para mejorar la protección. La vida útil bajo uso regular es de hasta 2 años o 80,000-100,000km.

Diagrama de anatomía del producto

El ciclo de reemplazo de la correa multi-v automotriz y la correa en v

El cinturón del automóvil debe reemplazarse una vez cada 4 años o 60,000 km. El ciclo de sustitución no es un valor específico, sino que debe ser decidido por el propietario en función de los hábitos de conducción diarios y el entorno de conducción. Si el entorno de conducción es duro, es posible que sea necesario reemplazar la correa una vez cada menos de 60,000 kilómetros. Durante el proceso de uso diario del automóvil, el propietario del automóvil debe inspeccionar el uso del cinturón del automóvil de manera oportuna para evitar que se rompa.

Ciclo de sustitución de la correa de distribución

La correa de distribución pertenece a las piezas de goma. A medida que aumenta el tiempo de trabajo del motor, la correa de distribución y los accesorios de la correa de distribución, por ejemplo, la polea tensora de la correa de distribución, el tensor de la correa de distribución y la bomba de agua, se desgastan o envejecen. Si la correa de distribución se rompe, hará que el motor deje de funcionar y puede dañar otras partes, como válvulas dobladas y pistones estampados. Si la rueda dentada de distribución se desliza o se daña, "quemará" el material de la correa y aumentará el desgaste de los dientes de la correa, y puede causar más resistencia a la correa de distribución del tren de válvulas. Con respecto a estos casos de daños, la correa de distribución debe reemplazarse de manera oportuna. Antes de reemplazar la correa de distribución, la marca de sincronización debe ajustarse y luego desmontarse. Al reemplazar la correa de distribución, la bomba de agua y la polea tensora de la correa de distribución se reemplazarán al mismo tiempo.

ADVERTENCIA: ¡No se permitirá una flexión excesiva de la correa de distribución durante el período de almacenamiento, transporte e instalación!

1. Compruebe si la correa está floja y si hay precipitaciones de aceite o polvo en la correa.

2. Compruebe si la dureza de la correa ha bajado o si hay abrasiones, grietas o fisuras.

3. Compruebe si la rueda dentada del árbol de levas, la rueda dentada del cigüeñal, la polea tensora de la correa y la polea loca están anormalmente desgastadas, agrietadas o dañadas.

4. Compruebe si la polea tensora y la polea loca giran libremente y sin problemas, así como la holgura o el ruido.

5. Reemplace la polea si la grasa del rodamiento tiene fugas.

Desmontaje e inspección del sistema de distribución

1. Desmontaje

(1) Desmonte la cubierta central del motor.

(2) Desmonte la bobina de encendido y la bujía.

(3) Desmonte la rueda delantera derecha y la cubierta lateral derecha.

(4) Desatornille el perno de la polea de la bomba de agua.

(5) Desmonte la correa de transmisión del alternador. (A)

(6) Desmonte la correa de transmisión del compresor del aire acondicionado.

(7) Desenrosque los pernos de fijación y desmonte la correa de transmisión de la bomba de dirección asistida.

(8) Desatornille los cuatro pernos y desmonte la polea de la bomba de agua.

(9) Desenrosque los cuatro tornillos y desmonte la tapa superior de la correa de distribución.

(10) Gire la polea del cigüeñal y alinee su ranura guía con la marca de distribución "T" de la tapa de la correa de distribución. Confirme que la marca de sincronización (A) de la rueda dentada del árbol de levas coincida correctamente con la marca de sincronización de la tapa de la culata. (Posición TDC de compresión del cilindro No.1).

(11) Desmonte la polea del cigüeñal (A).

(12) Desmonte la brida del cigüeñal (A).

(13) Desatornille los 4 pernos (B) y la tapa inferior de la correa de distribución (A).

(14) Desmonte el tensor de la correa de distribución (A) y la correa de distribución.

(15) Desenrosque el perno (B) y desmonte la polea loca de la correa de distribución (A).

(16) Desmonte la rueda dentada del cigüeñal (A).

(17) Desmonte la tapa de la culata de cilindros.

(18) Desmonte la rueda dentada del árbol de levas. Fijar la pieza del árbol de levas (A) con una llave hexagonal, y desmontar el tornillo (C) con una llave (B), además de quitar la rueda dentada del árbol de levas.

2. Instalación

(1) Al aflojar los pernos de fijación (A, B), mueva la polea tensora (C) de acuerdo con la dirección de la flecha. Apriete los pernos de fijación (A, B) temporalmente.

(2) Instale la tapa de la culata de cilindros.

(3) Instale la rueda dentada del cigüeñal (A).

(4) Ajuste las marcas de sincronización de la rueda dentada del árbol de levas y la rueda dentada del cigüeñal cuando el pistón esté ubicado en el tope superior y su carrera de compresión.

(5) Instale la polea loca (A) y apriete el perno (B) al par estipulado.

(6) Instale el tensor de la correa de distribución (A) temporalmente.

(7) Fije la parte hexagonal (A) del árbol de levas con una llave (B) y apriete el perno de la rueda dentada del árbol de levas (C). Piñón del cigüeñal (A) →Polea loca (B) →Piñón del árbol de levas (C) →Tensor de la correa de distribución (D)

(8) Ajuste la tensión de la correa de distribución.

① Después de aflojar los tornillos de montaje, la tensión de la correa de distribución se ajusta con la elasticidad del tensor.

② Al comprobar si cada rueda dentada y cada diente de la polea de la correa de distribución están alineados entre sí, se aprieta el perno de montaje.

③ Luego vuelva a verificar la tensión de la correa. Asegúrese de que la distancia entre el extremo de los dientes de la correa y el centro de la cabeza del perno sea aproximadamente 1/2 del radio de la cabeza del perno de fijación de la correa del tensor (en el plano) cuando la parte tensada de la correa se presiona horizontalmente con una fuerza suficiente [aprox. 49 N (11 libras)].

④ Procedimiento de medición de la tensión de la correa de distribución (mediante medidor de tensión sónico)

Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj, coloque el primer pistón en el tope superior, gire el cigüeñal en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta un ángulo de 90, y luego mida la tensión de la correa en el centro de la parte tensada del tramo (dirección del tramo). flecha en la figura anterior) utilizando el método de vibración libre.

(9) Gire el cigüeñal 2 vueltas en la dirección normal (en el sentido de las agujas del reloj) y vuelva a colocar las marcas de sincronización de la rueda dentada del cigüeñal y la rueda dentada del árbol de levas.

(10) Instale la cubierta inferior de la correa de distribución (A).

(11) Instale la brida y la polea del cigüeñal (A), luego apriete el perno de la polea del cigüeñal. Confirme que el pasador de la rueda dentada del cigüeñal encaje en el pequeño hueco de la polea.

(12) Instale la cubierta superior de la correa de distribución (A).

(13) Instale la polea de la bomba de agua y los 4 pernos.

(14) Instale la correa de transmisión de la bomba de dirección asistida

(15) Instale la correa de transmisión del compresor de aire acondicionado

(16) Instale la correa de transmisión del alternador

(17) Instale la cubierta lateral derecha

(18) Instale la rueda delantera derecha.

(19) Use pernos para instalar la cubierta central del motor.

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